No hay mucha información sobre cómo funciona el avión, lo que puede causar su caída y otros matices relacionados con este tema, es por eso que los pasajeros tienen muchas preguntas. Algunos de ellos decidieron responder francamente a los empleados de la aerolínea.
El avión es reconocido como uno de los vehículos más seguros, pero muchas personas, incluso aquellas que a menudo vuelan, tienen miedo. En la mayoría de los casos, es irracional y está relacionado con un malentendido del trabajo de la aeronave. Para corregir este defecto, los pilotos y empleados de aerolíneas respondieron las preguntas más frecuentes que hacen los pasajeros.
1. ¿Puede un piloto automático aterrizar un avión?
Las aeronaves modernas tienen un sistema de control que es capaz de conducir el avión a lo largo de la ruta expuesta desde una altura de 300 m hasta un aterrizaje completo en la pista. El aterrizaje puede realizarse en piloto automático, pero el piloto debe monitorear su operación y establecer la configuración necesaria para el aterrizaje. Inmediatamente antes del aterrizaje, la dirección de la aeronave se activa en el sistema de trayectoria de planeo del recorrido, es decir, corrige el movimiento de la radiobaliza. Curiosamente, este sistema funcionará incluso si la aeronave está completamente desenergizada.
2. ¿Los pilotos duermen durante el vuelo?
Miedo a muchas personas: los pilotos se duermen al timón, y el avión se cae. Pero, de hecho, es más una fantasía salvaje que un hecho. En la mayoría de los casos, después de que el rumbo queda expuesto, el piloto automático que opera la aeronave se activa. Además, los despachadores están constantemente en contacto con los pilotos, exigiendo comentarios de ellos, por lo que incluso si el piloto se queda dormido, esto no durará mucho. En vuelos de larga distancia, dos equipos o tres pilotos pueden trabajar, lo que permite cambiarse entre sí.
3. ¿Cómo se preparan los pilotos para el vuelo?
Un par de horas antes del vuelo, los pilotos pasan el examen médico y van a una sesión informativa en una sala especial. Allí aprenden sobre el clima y hablan sobre los matices del próximo vuelo. Una hora antes del vuelo, se inspecciona el avión y comienzan los preparativos para la partida. Después del briefing con los delegados a bordo, los pasajeros son abordados.
4. ¿Por qué se puede ver al piloto volando en la cabina?
A menudo, los pilotos tienen que volar a su lugar de trabajo (puntos de partida de vuelo), por lo que se pueden encontrar en la cabina del avión. Al mismo tiempo, si usan un uniforme, están estrictamente prohibidos dormir y ver películas en los auriculares. Esto se explica por el hecho de que para tales entrenamientos los pilotos pueden causar que las personas tengan muchas preguntas y una sensación de pánico. En la mayoría de los casos, para no provocar situaciones desagradables, los pilotos vuelan en los asientos de repuesto que se encuentran en la cabina de pilotos, o en la primera clase.
5. Si un niño nació en un avión, ¿qué tipo de ciudadanía obtiene?
Rara vez, pero aún había situaciones en que una mujer dio a luz directamente a bordo del avión durante el vuelo. La aerolínea acepta la decisión sobre qué ciudadanía recibirá el niño, teniendo en cuenta la legislación vigente. Hay tres opciones principales: el certificado de nacimiento puede ser emitido por el país donde está registrada la línea aérea del avión, sobre el que voló el avión o en el que se realizó el aterrizaje. En la mayoría de los casos, se selecciona la primera opción. Un hecho interesante: algunas aerolíneas le dan a los niños una bonificación: vuelan toda su vida gratis en cualquier parte del mundo.
6. ¿Con qué frecuencia ocurren los accidentes?
De hecho, la cantidad de accidentes asociados con los aviones no es tan buena como parece. En el cielo, los problemas son extremadamente raros y, según las estadísticas, la mayoría de los incidentes ocurren en los primeros tres minutos después del despegue y ocho minutos antes del aterrizaje. Además, incluso en caso de un accidente aéreo, sobrevive el 95,7%. Si hay miedo, vale la pena considerar que los lugares más seguros se consideran en la cola, y también se recomienda comprar asientos dentro de las cinco filas para reservar las salidas. Un hecho interesante: el mayor accidente aéreo ocurrió en el suelo, cuando en 1977 dos aviones colisionaron en la pista. Este accidente mató a 583 personas.
7. ¿Hay "vías aéreas" para los aviones?
De hecho, se han desarrollado rutas especiales, que se distribuyen en altura, ya que en una dirección los aviones vuelan con una altura uniforme, y en la dirección opuesta - con una impar.
8. ¿Por qué los pilotos no usan barba y bigote?
Tal decisión no es personal, pero se considera una regla, ya que una barba, un bigote y otras decoraciones faciales, por ejemplo, piercings, pueden hacer que la máscara de oxígeno no se ajuste cómodamente ante una emergencia. Tal situación pone en peligro las vidas de los pasajeros, por lo que a los pilotos solo se les permite un ligero afeitado, nada más.
9. ¿Por qué se ven obligados a abrir contraventanas antes de aterrizar y despegar?
Ya se ha mencionado que la mayoría de las emergencias ocurren durante el aterrizaje y el despegue, y las cortinas deben abrirse para que las personas en caso de emergencia estén bien orientadas, de modo que sus ojos deberían acostumbrarse a la luz solar. Además, los pasajeros y los asistentes de vuelo deberían ver lo que sucede por la borda.
10. ¿Qué es un aterrizaje "duro" más seguro en el suelo o en el agua?
Las películas a menudo muestran que durante el aterrizaje de emergencia los pilotos prefieren dirigir el avión hacia el agua, mientras crean una visión engañosa de las personas. De hecho, la elección de "tierra o agua" depende del modelo de la aeronave, pero en la mayoría de los casos es más fácil aterrizar la aeronave en tierra sin pérdidas graves que con el agua. Esto se explica por el hecho de que, resulta que el líquido es más "rígido" debido a su densidad y consistencia. Además, después del aterrizaje, el avión estará rápidamente bajo el agua y la gente puede no tener tiempo para salir. Los estudios demuestran que las posibilidades de sobrevivir en tierra son mayores que las del agua.
11. ¿Cuánto tiempo será posible usar máscaras de oxígeno?
Como resultado de la explosión o debido a otras emergencias, la cabina puede despresurizarse. A gran altura, una persona desarrollará hipoxia, perderá la conciencia y puede morir. Para evitar esto, hay una máscara personal de oxígeno sobre el asiento de cada pasajero, y está diseñada para 10-15 minutos. Durante este tiempo, el piloto tendrá tiempo para bajar el avión a la altitud, donde una persona normalmente puede respirar. Por cierto, el piloto tiene su propia máscara de oxígeno personal, y está diseñada para un tiempo más largo, ya que la tarea del piloto es aterrizar el avión sin perder la concentración. Antes de levantar un avión al aire, es obligatorio verificar el rendimiento de las máscaras del piloto.
12. ¿Puede una persona común aterrizar un avión?
La trama de muchas películas de aviones cuenta historias de cómo diferentes personas e incluso niños plantan aviones sin consecuencias y tragedias graves, obteniendo pistas de los despachadores o de otras fuentes. En cuanto a situaciones reales, los experimentos han demostrado que es bastante posible en aviones modernos. Los estudios realizados recientemente en el simulador y azafatas fueron capaces de hacer frente a la tarea. Las buenas posibilidades de éxito se deben a la presencia en el avión de sistemas informáticos modernos que pueden dirigir y aterrizar el avión, con la orientación correcta sobre la comunicación por radio con el despachador.
13. ¿Por qué un avión puede ser enviado a una segunda ronda?
De acuerdo con las encuestas, los pasajeros están muy emocionados cuando en lugar del desembarco tan esperado, el avión comienza a ganar altitud. La decisión de enviar un avión a la segunda ronda es una situación regular, que puede ocurrir por varias razones, por ejemplo, si se encuentra un objeto en la pista, sopla un fuerte viento lateral o el aeropuerto está cerrado por un aterrizaje de emergencia del vuelo especial.
14. ¿Qué significa la espiral pintada en la turbina?
Esta figura cumple una función importante, ya que la turbina puede funcionar casi en silencio y necesita una señal visual. Se registraron muchos casos, a medida que las personas se acercaban a él, y el flujo de aire los arrojó lejos por una larga distancia, lo que causó lesiones graves. Para excluir esos accidentes comenzó a colocarse en el medio de los letreros de la turbina, para que pueda entenderlos, la turbina está funcionando o no.
15. ¿Cómo puedo entrar en la cabina cuando la puerta está cerrada desde el interior?
Para la seguridad del vuelo, los pasajeros no pueden abrir la puerta de la cabina de pilotos, ya que está bloqueada después de que todos toman su lugar. Siempre existe el riesgo de una emergencia, por ejemplo, ambos pilotos pueden perder el conocimiento. En este caso, la azafata conoce un código especial que abre la puerta. Para cada vuelo, se selecciona una combinación, y se informa antes de la partida. Después de la introducción del código, la puerta se abrirá en un minuto, pero si el piloto ve a través de la cámara de video que el miembro de la tripulación no quiere entrar, bloquea completamente la puerta y no habrá oportunidad de abrirla desde el exterior.
16. ¿Cómo comen los pilotos durante el vuelo?
Los pasajeros y los pilotos comen de manera diferente, y el último ofrece varios platos para elegir. En la mayoría de los casos, es pollo, pescado y carne con diferentes guarniciones, y a cada piloto siempre se le da comida diferente. Esto es necesario para excluir el envenenamiento por productos idénticos. Tome a los pilotos de comida por turnos, y generalmente sucede justo detrás del volante en mesas especiales.
17. ¿Qué sucede si todos los motores dejan de funcionar?
Cuando la aeronave está ganando la altitud requerida, los pilotos activan el modo en el que los motores funcionan con empuje cero. Esto se puede comparar con la situación cuando el automóvil desciende de la colina y la palanca está en posición neutral. Una falla completa de los motores ocurre muy raramente, y en este sentido, los pilotos tienen instrucciones para su reinicio. Los pasajeros no necesitan preocuparse en absoluto, ya que el avión puede incluso sentarse en el descenso de planificación incluso sin motores. Esta es la prueba real: en 1982, un avión Boeing 747 cayó en una nube de polvo que se formó como resultado de una erupción volcánica. Como resultado, los cuatro motores se negaron, pero los pilotos pudieron aterrizar el avión en el aeropuerto más cercano y ninguno de los pasajeros resultó herido.
18. ¿Son peligrosos los rayos, el granizo o la colisión con un pájaro?
Muchos se sorprenderán por el hecho de que los pasajeros no sienten ni se dan cuenta de que los rayos caen sobre el avión y lo único que puede suceder es el apagón del sistema. En este caso, los pilotos simplemente lo sobrecargan y el vuelo continúa en modo normal. Sorprendentemente, el peligro corre a cargo de aves que pueden entrar en el ventilador o la turbina, provocando su destrucción e incluso la combustión del motor. Además, una colisión con un pájaro no puede "sobrevivir" al parabrisas. Por cierto, los aeropuertos usan diferentes métodos para ahuyentar a las aves, por ejemplo, generadores de ruido e incluso helicópteros. Peligroso para los aviones y el granizo, pero los problemas meteorológicos se determinan preliminarmente, y pueden ser volados.
19. ¿Por qué los pasajeros no reciben paracaídas en caso de una catástrofe?
Confiar en un paracaídas durante un accidente aéreo es estúpido, y esto se debe a que muchas personas, incluso en estado relajado, no pueden usar un paracaídas y aterrizar de forma segura después de un salto. Además, para saltar con seguridad desde un avión, debe volar lentamente a una altura de no más de 5 km por encima del suelo.