Longyearbyen es el asentamiento y centro administrativo más grande de la provincia de Svalbard. Un poco más de 2000 personas viven en él. Localizado Longyearbyen en la costa occidental de Spitsbergen. La ciudad recibió el nombre del propietario de la compañía minera de carbón. Muy cerca se encuentra el aeropuerto de Svalbard, el más al norte del mundo.
Establecimiento
El desarrollo del aeropuerto de Longyearbyen se puede reducir a las siguientes etapas:
- La primera pista en Spitsbergen se construyó cerca de Logyira durante la Segunda Guerra Mundial, pero no se usó en los años de la posguerra. Durante el verano, la comunicación con el archipiélago se llevó a cabo por vía marítima, y de noviembre a mayo fue aislada. A principios de la década de 1950, la Fuerza Aérea noruega comenzó a realizar vuelos por correo con el avión Catalina, que voló desde Tromsø y arrojó paquetes a Longyearbyen sin aterrizar.
- Una vez que un residente local estaba gravemente enfermo, tuvo que ser llevado a tierra firme. Store Norske, una compañía minera, despejó la pista existente y aterrizó con éxito. Fue el 9 de febrero de 1959, y el 11 de marzo tuvo lugar el segundo aterrizaje de la aeronave postal.
- Para los vuelos postales, Catalina era adecuada, pero para el transporte de personas y bienes resultó ser pequeña. Luego Store Norske limpió otra pista de 1.800 m, y Douglas DC-4 realizó un vuelo de prueba con los pasajeros. Los aviones comenzaron a aterrizar una vez al año, pero solo durante el día, ya que no había iluminación.
- El primer aterrizaje nocturno se llevó a cabo el 8 de diciembre de 1965, cuando la pista se iluminó con lámparas de parafina y las luces de los automóviles estacionados a lo largo de la franja. Así que gradualmente en Longyearbyen comenzó a operar el aeropuerto , en 1972 ya había 100 vuelos.
- Según los acuerdos internacionales, la construcción de instalaciones militares no está permitida en Svalbard. La Unión Soviética estaba preocupada de que un aeropuerto civil permanente podría ser utilizado por las fuerzas de la OTAN. Pero los soviéticos también necesitaban un aeropuerto para servir a sus asentamientos, y a principios de los años setenta se llegó a un acuerdo entre los dos países.
- La construcción del aeropuerto en Longyearbyen comenzó en 1973. La dificultad era que era necesario construir en el permafrost. La pista estaba aislada del suelo para que no se derritiera en el verano. El hangar fue construido sobre pilotes que se fusionaron en el suelo y se congelaron. Fue muy difícil construir una pista, tuve que remodelarla varias veces.
- En 2006, con el uso de la tecnología moderna, se construyeron nuevas pistas y se actualizó la terminal. Hoy, la pista tiene 2.483 metros de largo y 45 metros de ancho, debajo de ella hay una capa resistente a las heladas de 1 a 4 metros de espesor, que es necesaria para evitar el descongelamiento del suelo durante el verano.
El trabajo del aeropuerto estos días
El aeropuerto se encuentra a 3 km al noroeste de la ciudad noruega de Longyearbyen. Además, sirve al asentamiento ruso cercano de Barentsburg. Noruega es parte de la zona Schengen, pero esto no se aplica a Spitsbergen. Desde 2011, el aeropuerto de Svalbard tiene control de pasaportes, debe mostrar un pasaporte o documento de identidad de la UE, o los derechos del conductor noruego, también es necesario un boleto militar.
El aeropuerto ofrece sus servicios:
- taxi y alquiler de automóviles ;
- autobús, navegando a los hoteles;
- aparcamiento para 200 plazas de aparcamiento.
Scandinavian Airlines ofrece el trabajo de SAS, que realiza vuelos diarios a Oslo y Tromso.
¿Cómo llegar?
En Spitsbergen, la carretera Vei 200 conduce a Longyearbyen, y puedes dejarla con Vei 232. Aviones de vuelo Longyearbyen desde Tromso , Oslo , Domodedovo.