Los Motoblocks, como se sabe, son de dos tipos: trabajo en cadena o transmisión por correa. En este último, la correa es una pieza de repuesto, que se utiliza para transferir el torque del equipo conectado al motor. Además, la transmisión con correa en V funciona simultáneamente como transmisión y embrague. La correa se tensa por medio de un tensor de polea.
Cabe señalar que la correa es más fácil de mantener que la cadena, ya que no necesita ser lubricada, y la sustitución de la parte desgastada no deja muchos problemas. Veamos cuáles son las características de las correas de transmisión para motoblocks.
Reglas para operar las correas de transmisión para el bloque del motor
La correa moderna para motoblock , a diferencia de su predecesora, no está hecha de caucho, sino de neopreno o poliuretano. Estos materiales son más duraderos y duran más. Pero, de una manera u otra, los cinturones todavía se desgastan. Consideremos las reglas básicas del uso de cinturones para motoblocks.
En primer lugar, la elección correcta de la correa es muy importante. El producto debe ser completo, no tener hilos sobresalientes, no estirar. La nueva correa no se puede doblar ni estirar, de lo contrario quedará inutilizable antes del inicio de la operación. También es necesario verificar el estado de la polea (la rueda a través de la cual se transmite la rotación de un eje al otro): no debe tener ningún defecto que pueda dañar el cinturón durante su movimiento. Las dimensiones de las correas para los bloques de motor dependen principalmente del tipo de bloque motor (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, etc.). La falta de coincidencia de sus tamaños y tipos a menudo conduce a un rápido desgaste de la correa.
En segundo lugar, necesita saber cómo se reemplaza el cinturón, porque a menudo tendrá que hacerlo usted mismo. Para reemplazar