- Dirección: Canal de Panamá, Panamá
- Año de fundación: 1920
Cada uno de nosotros conoce el Canal de Panamá que conecta los océanos Pacífico y Atlántico, lo que permite a las empresas de transporte ahorrar una gran cantidad de tiempo y dinero. Pero incluso el canal más simple no es solo una zanja excavada entre reservorios, sino un sistema sofisticado de cerraduras técnicas. Tratemos de entender esta pregunta.
Estructura del Canal de Panamá
El Canal de Panamá es una combinación de esclusas, un canal navegable hecho por el hombre creado en el punto más estrecho del istmo de Panamá en América Central. Desde su apertura en 1920, el Canal de Panamá sigue siendo una de las instalaciones de ingeniería más complejas del mundo.
A través de este istmo en forma de S puede atravesar una embarcación de cualquier tipo y tamaño: desde un modesto yate hasta un gran buque a granel. Actualmente, el ancho de banda del canal se ha convertido en el estándar de la estructura de los barcos. Como resultado, gracias a las esclusas del Canal de Panamá, hasta 48 barcos pasan por él al día, y millones de personas en el mundo disfrutan de esta comodidad.
Entonces, ¿por qué necesitamos bloqueos en el Canal de Panamá? La pregunta es geográfica y la respuesta es obvia: dado que el canal consiste en varios lagos, ríos profundos y canales artificiales, y al mismo tiempo conecta dos enormes océanos, es necesario igualar constantemente la diferencia de agua a lo largo de todo el recorrido y regular las corrientes. Y la diferencia de nivel de agua entre el canal y el Océano Mundial es alta: 25.9 m. Dependiendo del tamaño y tonelaje del buque, el nivel de agua en la cámara de aire aumenta o disminuye, creando así las condiciones necesarias para el paso del buque a través del canal.
Características de las cerraduras del Canal de Panamá
Dos grupos de entradas funcionan en el canal. Cada puerta de enlace es una puerta de enlace de dos hilos, es decir puede simultáneamente enviar buques en el tráfico que se aproxima. Aunque la práctica muestra que generalmente hay un paso de buques en una dirección. Cada cámara de esclusa de aire tiene capacidad para un máximo de 101 mil metros cúbicos. m. de agua. Las dimensiones de las cámaras son: ancho 33,53 m, longitud 304,8 m, profundidad mínima - 12,55 m. Los grandes buques a través de cerraduras tiran de locomotoras eléctricas especiales ("mulas"). Entonces, las principales puertas de entrada del Canal de Panamá son:
- En la dirección del Océano Atlántico, se instala una esclusa de tres cámaras "Gatún" (Gatún) , que conecta el lago del mismo nombre con la Bahía de Limón. Aquí las esclusas levantan los barcos a 26 m del nivel del lago. En la puerta de enlace hay una cámara, cuya imagen se puede ver en tiempo real en Internet.
- Desde el lado del Océano Pacífico opera una entrada de dos cámaras "Miraflores" (Miraflores). Conecta el canal del canal principal a la Bahía de Panamá. Su primer portal también tiene una cámara de video.
- La entrada de una cámara "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) funciona en conjunto con el sistema de cerraduras de Miraflores.
- Desde 2007, se está trabajando para expandir el canal e instalar pasarelas adicionales para aumentar la capacidad del Canal de Panamá (tercer hilo). Nuevos parámetros del tercer hilo: longitud 427 m, ancho 55 m, profundidad 18.3 metros. Además, se está trabajando para expandir y profundizar la calle principal a fin de realizar un movimiento en contra de los buques. Se supone que a partir de 2017 el canal podrá realizar una doble carga.
¿Cómo mirar las cerraduras del Canal de Panamá?
A lo largo de todo el canal hay una autopista y un canal de ferrocarril. Puede independientemente y sin cargo seguir a cualquier embarcación y familiarizarse con el sistema del canal desde lejos. También puedes comprar un tour con el mismo propósito.
La puerta de Miraflores se considera accesible para los turistas. Puede llegar en taxi o comprar un boleto de autobús por 25 centavos, y como parte del grupo, acérquese lo más posible a la cerradura para familiarizarse con su trabajo. La excursión incluye una visita al museo ($ 10) y acceso a la plataforma de observación, donde en tiempo real se informa al altavoz sobre el funcionamiento de la puerta de enlace.
Por supuesto, las impresiones más brillantes que obtienes, pasando por el Canal de Panamá en un crucero.
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