- Dirección: Riga, Letonia;
- Longitud total: 625 m;
- Descubrimiento: 1981;
- Altura: 109 m;
- Ancho: 28 m;
- Estilo arquitectónico: modernismo arquitectónico.
La capital de Letonia Riga atrae a los turistas que se han encontrado en este país, con sus numerosos lugares de interés . El asentamiento se extiende a ambos lados del río Daugava . Para cruzar de un lado a otro, puede usar el puente de cable de la carretera. Este cruce de puente está equipado con un tramo principal, un tramo adicional izquierdo y un paso superior de margen derecho.
Puente atirantado: historial de erección
Sobre el proyecto del puente atirantado (Riga), la sucursal de Kiev del Soyuzdorproekt trabajó con la participación de Giprostroymost Institute LLC. Todas las piezas de metal se fabricaron en la fábrica de puentes de Voronezh. La construcción del puente comenzó en el otoño de 1978. Grandes secciones del puente se ensamblaron directamente en la orilla, y luego, con la ayuda de pontones, se instalaron en los lugares correctos. El pilón del puente de hormigón armado se instaló en un encofrado móvil. Para el diseño y la construcción de dicha estructura, los empleados de Giprostroymost Institute OJSC fueron galardonados con los premios de la URSS, porque en el momento de su apertura en 1981 el puente tenía el tramo de cable más grande en toda Europa, su longitud era de 8 m.
Puente de cable: hechos interesantes
No solo los lugares famosos de Riga tienen una rica historia. El puente de cable-stay también tiene varios hechos interesantes relacionados con la historia de su creación. Originalmente, su construcción se planeó para ser un poco más baja a lo largo del río, donde se intercambia mejor el transporte. Pero, como muchos turistas están ansiosos por llegar al casco antiguo, esta parte de la carretera no podría prescindir de los embotellamientos. El lugar real para crear el puente fue elegido por el liderazgo de la ciudad, que quería llegar al centro de la ciudad lo más rápido posible.
La gran apertura del puente tuvo lugar el 21 de julio de 1981. Literalmente una semana antes, se había probado la capacidad de carga. Llegaron 80 camiones de volteo completamente cargados de arena. En el curso de la investigación, se encontró que la confiabilidad del puente atirantado podría ser mucho más fuerte si se proporcionara un soporte de luz a una distancia de 312 m. Cuando se usaba el puente, surgieron problemas, comenzó a oscilar fuertemente en presencia de un fuerte viento. Este problema se eliminó rápidamente haciendo una adición al puente, sin afectar las líneas suaves de los muchachos que intentan subir.
Puente atirantado - descripción
El puente de cable en la foto se ve muy peculiar. Sus partes principales, los muchachos del lado, son en cierto modo una reminiscencia de las cuerdas de un instrumento musical. Hoy el puente se considera una de las estructuras arquitectónicas más modernas y perfectas. El puente conecta partes de la calle Krisjana Valdemara, pero antes esta calle tenía otro nombre de calle de Maxim Gorky, por lo que el edificio también se llamaba el Puente Gorky. El puente atirantado (Riga) en la foto parece realmente grandioso, se convirtió en el primer puente en Europa, que sentó las bases para la construcción de tales estructuras.
El puente atirantado tiene tales características:
- en el puente se lleva a cabo como un automóvil de dos vías, y el tráfico de trolebuses;
- en él hay 4 carriles para el transporte de motor y 2 aceras en ambos lados;
- el ancho total del puente es 28.7 m;
- El pilón sobre el puente está hecho en forma de A, consiste en una estructura de hormigón armado y se eleva sobre el puente a una altura de 109 m;
- en los pilares inclinados del pilón hay escaleras, que están diseñadas para el personal de mantenimiento.
La vista desde la altura del puente atirantado por la noche es hermosa, pero con ella se asociaron muchos accidentes que ocurrieron con la gente subiendo para admirar el pintoresco panorama. Por lo tanto, en 2012 se decidió instalar en el puente la seguridad del reloj. Pero algunos temerarios y esta advertencia no se detuvo, luego los chicos protegieron los alambres de púas y la valla de construcción, y las filas más bajas fueron pintadas con pintura resbaladiza.