El Boeing 737-500, el más joven de la serie clásica de esta serie, es un avión para aerolíneas de mediano y corto recorrido. Este modelo fue producido en serie entre 1990 y 1999, y los especialistas de la compañía trabajaron en el desarrollo desde 1983. En general, el Boeing 737-500 es una versión más corta del 737-300, pero su alcance aumenta.
Historia de la creación
En el momento de la aparición de este modelo para su principal competidor era el avión Fokker-100, en el que había 115 asientos. Algunas empresas estadounidenses preferían los descendientes de Fokker, por lo que la gerencia de Boing decidió implementar el proyecto para crear el modelo 737-500, que tendría 132 asientos para pasajeros, es decir, un 15% más que los modelos propuestos anteriormente. Posteriormente, se cambió la cantidad de asientos y hoy oscila entre 107 y 117.
En mayo de 1987, la compañía recibió 73 pedidos. La cabina mejorada del Boeing 737-500 era más cómoda, y los motores de la serie CFM56 proporcionaban un bajo nivel de ruido.
En la actualidad, las características técnicas del Boeing 737-500 hacen que este avión sea la solución más óptima para aerolíneas con un tráfico de pasajeros bajo pero regular. Los complejos digitales de aviónica EFIS, producidos por la compañía estadounidense Honeywell, se utilizan aquí. El operador también puede instalar un sistema de navegación por satélite GPS.
Actualmente, alrededor de cuatrocientos modelos Boeing de este modelo, que pueden volar a velocidades de hasta 910 kilómetros por hora para distancias de hasta 5,550 kilómetros, están en funcionamiento en el parque mundial.
Salón de aviones
El diseño de la disposición de la cabina del Boeing 737-500, la capacidad y la ubicación de los asientos depende de los deseos de las compañías aéreas. Por lo tanto, si todo el salón pertenece a la categoría de clase "economía", entonces el número de asientos en el Boeing 737-500 es 119, incluidos dos asientos para la tripulación. El menor número de asientos de pasajeros en el diseño del salón, donde 50 asientos se asignan a la clase ejecutiva y 57 a la clase económica (107 asientos en total). Con respecto a los mejores asientos en el Boeing 737-500, todo depende de los deseos y preferencias del pasajero. Por supuesto, los asientos de clase ejecutiva están más allá de la competencia, aunque aquellos que compraron boletos para los asientos A, C, D y F durante el vuelo deben mirar a la pared. Pero el respaldo reclinable y la capacidad de estirar las piernas, estirándolas hacia delante, se compensan con interés. Por cierto, esta desventaja también está presente en la quinta fila de la clase económica. Si el vuelo es largo, entonces la oportunidad de estirar las piernas hacia adelante y devolver la espalda es un gran "plus". Hay dos lugares en el salón de 114 asientos: fila 14, asientos F, A. Aquellos que vuelan juntos, es mejor comprar boletos para asientos de 12 filas. El hecho es que aquí en el Boeing 737-500 hay salidas de emergencia, por lo que faltan un par de asientos extremos. Pero recuerda, aquí atrás, lamentablemente, no te recline. Desventajas similares existen en los asientos en la fila 11.
No hay dudas sobre los lugares más desafortunados en la cabina del Boeing 737-500. Estos incluyen los asientos extremos de la penúltima, 22 filas, así como las 23 series completas. El hecho es que hay inodoros detrás de ellos. No solo eso durante todo el vuelo te verás obligado a ver a los pasajeros corriendo sin cesar hacia adelante y hacia atrás, por lo que también tendrás que escuchar los sonidos de portazos y tanques que descienden.
Para su viaje transcurrió sin sorpresas desagradables. Tenga cuidado de reservar vuelos con anticipación. Además, no seas flojo para familiarizarte con el esquema de asientos en la cabina de un avión en particular, que vas a utilizar.